Viatura TE Austin Cargo Truck MK1

O exército britânico especificação para uma viatura de luz foi emitida no final de 1940, inspirado no jipe, mas capaz de realizar em todos os teatros de operação do exército britânico. Considerou-se importante que uma viatura Britânica, foi produzida de modo a reduzir a dependência das viaturas dos Estados Unidos e as despesas externa que implicava.

Um projeto para criar uma “viatura 4×4 5 cwt FV1800 séries” foi lançado em 1947, e a Organização Nuffield construíram três protótipos de projetos conhecidos como “Nuffield Gutty “. Teste dessas deficiências reveladas graves e o design foi melhorado por uma equipe do governo de combate Viaturas de Pesquisa e Criação Desenvolvimento (FVRDE) sob a liderança de Charles William “Rex” Sewell. O sistema de suspensão foi projetado por Alec lssigonis, que passou a projetar o Morris Minore do Mini.

Cerca de 30 protótipos de viatura melhor foram construídos por Wolseley Motors Limited, sob o nome “Wolseley Mudlark”, e depois de aperfeiçoamento do projeto foi formalizado como FV1801 (a). A viatura Austin Motor Company foi adjudicada o contrato para produzir 15.000 viaturas e uma fábrica de aeronaves ex-Cofton Hackett, na orla de AustinLongbridge complexo em Birmingham, foi equipado para o trabalho. A primeira viatura de produção foi concluída em 1 de setembro de 1951. O título formal: “Viatura Truck, Ton 1/4, 4×4, CT, Austin Mk.1” foi atribuído (CT sendo uma contração de combate, tanto designação da função e também o título de uma família planejada de viaturas concebidos por F VRDE). A Rolls-Royce desenhado B40 motor de quatro cilindros de 2838 cc foi montado, o menor dos padronizados B Médio motor.

Esta versão militar foi designada modelo WN 1 por Austin. Aproximadamente a metade do contrato deveriam ser viaturas básicas conhecidas como viaturas de carga e os restantes estavam a ser equipado com saída de alta gerador e baterias adicionais para equipamento de rádio poder. Eles eram conhecidos como “Equipado para Wireless” (FFW) viaturas. Rolls-Royce Ltda construiu motores para as viaturas de produção iniciais, mas as posteriores foram equipadas com um motor praticamente idêntico construído sob licença pela Austin. A fim de obter algum benefício comercial a partir do contrato, Austin foi dada a permissão para usar o projeto para uma versão simplificada civil para ser vendido como o Champ Austin. Esta versão, denominada modelo WN3, foi na sua maioria equipada com uma versão modificada A90 Atlantic Austin motor de 4 cilindros como uma opção mais barata do que o B40 mais complexo, mas a viatura atraiu poucos clientes e apenas cerca de 500 foram construídas, a grande maioria delas está sendo exportada.

No serviço militar, as viaturas receberam a designação oficial F V1 801A e foram geralmente referidos como viatura, 1/4 ton, Austin. Algumas foram equipadas com equipamentos adicionais para uso como viatura ambulância de campo, linha de poedeiras de telefone ou viaturas equipadas com armadura e uma em 0,303 Vickers metralhadora média, mas a maioria serviu como portadores de carga / pessoal ou foram equipados com rádios. Uma versão armada com um único painel montado Browning .30 cal metralhadora estava em uso limitado tão tarde quanto 1967.

Como a viatura entrou em serviço, tornou-se evidente que embora teve um desempenho excelente cross-country, era muito caro (R $ 1200 a 1951 os preços), muito complexo e tiveram uso limitado fora do papel estreito campo de combate para o qual ela tinha sido projetada. Por conseguinte, o contrato com Austin foi alterado e, finalmente, encerrado prematuramente cerca de 4.000 viaturas curtas das 15.000 originalmente contratadas.

O motor e todos os itens foram elétricos impermeabilizados de modo que a viatura pudesse percorrer até uma profundidade de 6 pés (2 M) com o mínimo de preparação; um snorkel ligado ao filtro de are normalmente levados horizontalmente sobre a asa direita (Estados Unidos = fender) podem ser levantadas durante vadear operações.

Equipamentos elétricos instalados em Champs militares era um sistema de 24 volts, em conformidade com os acordos alcançados em 1948, com os exércitos norte-americanos e canadenses e compostos por equipamentos padrão, padronizando o uso militar britânico pós – guerra

 

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